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钢管的制造过程：钢管的原料是钢管坯料，管坯要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200℃。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直（其实现在很多的厂家已经不用再矫直机矫直了，而是在钢管通过轧机就直接达到了它的钢管本身的直度了）。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选（现在都有激光探测检验）。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等，并由吊车吊入仓库中
中国铁路总公司的数据，截至2018年底，我国已建成高速铁路2.9万多公里，很多高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近60%，京广高铁约50%，兰新高铁是……高铁是中国制造的‘名片’，高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。本钢集团不断抢抓机遇，搭乘“一带一路”快车，加强化“顶层设计”，放眼全球谋篇布局，准确研判市场形势，积极挺进海外出口市场，打活“出口牌”，相继成立了中国香港、韩国、欧洲、北美等分公司，并逐渐建立起遍布全球的销售网络，不断抢占市场先机，实施全球化经营，如果是小厂家，就会因为他们的尺寸规格没有相对的标准，就会造成使用中的一些不符，这是品牌厂家的大产品特点。~~~
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