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石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的毕节无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。
船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。
液压和气动缸筒用精密内径毕节无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
冷拔或冷轧精密毕节无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。
厚壁无缝钢管按材质分类
钢管的材质为10＃、20＃、35＃、45＃称为普通钢管，?合金钢管。
1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。
2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余毕节无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。
3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。
精拔光亮管系列
DIN高精度精拔光亮精密毕节无缝钢管 精拔管常备现货规格表宏钜钢管13969580678
工艺简介：优质碳钢、精拔、无氧化光亮热处理（NBK状态）、无损检测、钢管内壁以专用设备刷洗并经过高压冲洗、钢管上防锈油作防锈处理、两端封盖作防尘处理。
主要特点：精度高、光洁度好，热处理后钢管内外壁无氧化层，内壁清洁度好，钢管承受高压，冷弯不变形，扩口、压扁无裂缝，能作各种复杂变形及机械加工处理。钢管颜色：浅灰带白。
主要用途：液压系统用钢管，汽车用钢管，其它对钢管精度、光洁度、清洁度、机械性能有很高要求的客户。
毕节无缝钢管材质校验性能检查和试验应有以下内容。
(1) 无缝钢管在进行检验时，如遇到下列情况之一，则应进行校验性的检查。
① 证明书与到货无缝钢管的炉号或钢号不相符；
② 钢管或标牌上没有钢号、炉号标识；
③ 证明书上的化学成分或力学性能不全时，要对所缺项目补做试验。
(2) 毕节无缝钢管校验性检查的规定。
① 全部无缝钢管应逐根测量管子的外径、壁厚和长度，其尺寸应符合有关标准的规定；
② 全部无缝钢管应逐根编号并检查其硬度；
③ 从每批无缝钢管中取硬度高和低的各一根，每根制备5个试样，其中，拉力试验两个，冲击试验两个，压扁或冷弯试验一个，试验方法和评定标准遵守 的有关规定。
④ 从作力学性能试验的无缝钢管或试件上取样进行化学分析。
无制造厂家的无损检测合格证明时，应逐根进行无损检测检查；虽有制造厂的无损检测合格证明，但经外观检查发现有缺陷时，应抽查10％进行检测。如仍有不合格者，则应逐根进行检查。
