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不锈钢焊管淡水河谷推进旨在使用低碳船用燃料的开创性项目全球领先的挪威船级社（DNV）已对能使用液化天然气、甲醇和氨气等船用燃料的多用途燃料舱设计加以评估，并认证该设计具有技术可行性，符合当前适用的规则。淡水河谷在使用低碳替代船用燃料领域取得重要进展，由该公司发起的开创性项目将多用途燃料舱纳入矿砂船设计，该设计已获得挪威船级社的AIP认证（原则性认可）。由挪威船级社进行的独立评估认证了该设计的技术可行性，并表明基于这一与挪威企业Brevik Engineering AS公司和Passer Marine公司合作开发的系统，淡水河谷租用的矿砂船在未来有能力存储液化天然气、甲醇和氨气等燃料。多用途燃料舱设计是由淡水河谷发起的“生态航运计划”的一部分，该计划旨在将创新技术应用于该公司租用的矿砂船，从而减少航运过程中产生的碳排放。一项针对Guaibamax型船的初步研究表明，Guaibamax型船如使用甲醇或氨气作为燃料，预计可减排40％-80％；如使用液化天然气作为燃料，预计至多可减排23％。
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不锈钢焊管严格的新冠疫情防控政策抑制了消费，房地产市场的持续调整也抑制了投资，而房地产行业对钢材需求贡献无疑是“龙头”地位，这也是国内钢材需求大减的重要因素之一。而对于无缝管供应端来说，需求下降叠加疫情防控使得管厂产能年内均值持续维持在50％左右，特别是对于短流程管厂而言，要面对成本和需求的双重压力，2022年10月份山东泰宗宣布10条产线全部停产，而中钢联在投产三个月后再次宣布全面停产，两家共计无缝管产能60万吨左右。而黑龙江建龙辐射区域半径从北方地区收窄至东北地区，山东巨能、山东墨龙也受疫情影响而对无缝管减产。从成本上及品种结构优化占据天然优势，未来长流程钢管竞争将会逐渐占据主导。对于短流程管厂竞争会更趋激烈，企业在夹缝中寻求生存，从产品品质、品种结构、成本控制、营销模式、服务方式等到了继续加速提升阶段，将由规模性转化为“特、精、专”，未来无缝管品质将向着更高端的行列迈进。
