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柴油发电机组能否正常工作的前提条件
在满足降噪效果的同时,必须考虑柴油发电机组对机房的通风要求,由于柴油发电机组运行时需要大量的新鲜空气,必须设计能满足要求的机房排风与排风道,大量的噪声也是从进风道和排风道散播到机房外。设计合理的进风道与排风道是降低噪声的重要环节,柴油发电机组的进风与排风道均采用折砖风道,特制一进风消音器和排风消声器,内腔均装置吸音材料和穿孔吸音板,同时为保证机组能正常长时间按额定功率运行,机组的进、同城排风口必须按机组使用要求预留足够的排风面积,机组的排风管道加装低噪声轴流风机,以保证机房有足够的通风量,通过以上手段预计降低噪为25-30DBA。
排气噪声是机组的主要噪声源,采用二只消音器串联进行二次消声,预计可降低TL=30-40DBA,另一方面排气管道连接须密封性能良好,一部分噪声通过排烟管排到大气。
为防止机组长时间运行后,机房温度上升,影响机组的输出功率,机组的废气排气管和排烟消声器进行绝热和保温处理。
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柴油发电机出租公司解析发生拉缸的原因有哪些
柴油发电机的“拉缸”也有人称为“咬缸”。它是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、当地带有颜色的损伤。发生拉缸时,气缸套的磨损非常剧烈,可达正常磨损的几十甚至几百倍。发生拉缸后,柴油机的外部特征是声音发生变化,排气冒黑烟。其后果是活塞、当地活塞环及气缸套工作表面被破坏,气体密封失效,机油的消耗量及窜气量迅速增加,使发动机不能正常运转,甚至在很短的时间内,由于活塞、当地活塞环与缸套咬死而停车。
柴油发电机组拉缸的主要原因实际上是活塞、当地活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、当地工作温度、当地滑动速度、当地油膜分布、当地零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。
由此可见,供油状况不良,窜气严重,零件过大的接触应力破坏油膜,是造成拉缸的主要原因。除了润滑、当地配合间隙、当地零件制造质量外,使用不当也会造成拉缸,具体情况如下:
1.活塞与气缸套配合间隙过小,或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。
2.润滑不良,如间隙小、当地机油稀或在装配时未涂油等。
3.柴油机过热。
4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。
5.活塞及活塞环质量差。
从柴油发电机组的使用角度讲,还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车,起动前好用摇把将曲轴转动几圈,使磨擦表面保持一定的润滑油。
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